Международный союз автомобильного транспорта (IRU) призвал к внедрению согласованных на международном уровне цифровых инструментов для упрощения трансграничной торговли. Выступая на Международном деловом форуме New Silk Way в Казахстане, представители IRU предупредили, что разрозненные национальные цифровые системы могут создавать новые барьеры вместо устранения существующих.
Восьмой Международный деловой форум New Silk Way объединил около 2 000 представителей почти из 40 стран. Открытый премьер-министром Казахстана форум был посвящён развитию транспортной связанности, устранению торговых барьеров и ускорению цифровизации международных перевозок.
На протяжении десятилетий международные конвенции, такие как МДП (TIR) и CMR, способствуют упрощению трансграничного перемещения грузов, сокращению расходов и повышению предсказуемости сроков доставки.
Их цифровые аналоги — eTIR и eCMR — сохраняют эти преимущества, одновременно обеспечивая более быстрый обмен данными, повышение прозрачности и сокращение зависимости от бумажного документооборота.
Выступая на панельной дискуссии, посвящённой цифровой экосистеме автомобильных грузоперевозок, генеральный делегат IRU по Евразии Вадим Захаренко подчеркнул важность внедрения международно согласованных систем вместо разрозненных цифровых решений.
Гармонизация цифровых инструментов также создаёт основу для их совместимости (интероперабельности). Это позволяет устранять цифровые барьеры и избегать повторной подачи одних и тех же документов в различные национальные системы при пересечении каждой границы.
«Цифровизация может значительно повысить эффективность автомобильного транспорта. Однако важно внедрять её правильно, опираясь на международно согласованные инструменты. В противном случае вместо упрощения торговли мы рискуем создать новые цифровые препятствия», — отметил Вадим Захаренко.
Он также подчеркнул, что для создания практичных решений органы власти, отвечающие за цифровую трансформацию, должны своевременно получать обратную связь от частного сектора.
IRU обратил внимание на уже действующие цифровые инструменты, которые упрощают международные перевозки.
В частности, TIR-EPD позволяет перевозчикам сразу после загрузки транспортного средства направлять предварительную информацию о грузе таможенным органам стран по маршруту следования. Это способствует более эффективной оценке рисков и организации таможенного контроля.
Ещё одним инструментом являются зелёные коридоры МДП (TIR Green Lanes), обеспечивающие приоритетное прохождение транзитных грузов с низким уровнем риска на основе предварительной оценки. Такой подход помогает таможенным органам эффективнее распределять ресурсы и сокращать задержки на загруженных пунктах пропуска.
Вопросы цифровизации также обсуждались на встречах Организации экономического сотрудничества (ОЭС), состоявшихся в рамках Транспортной недели Казахстана.
В ходе диалога с представителями частного сектора Вадим Захаренко представил последние достижения в реализации двусторонних и многосторонних пилотных проектов eTIR в регионе.
Сотрудничество Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН), IRU, ОЭС, таможенных органов и национальных ассоциаций автомобильных перевозчиков способствует переходу от отдельных национальных проектов к взаимосвязанным региональным коридорам eTIR.
Это особенно важно, поскольку задержки на границах по-прежнему остаются одним из ключевых препятствий для развития региональной транспортной связанности.
Диалог, инициированный секретариатом ОЭС при поддержке государств — членов организации, продемонстрировал значимость государственно-частного партнёрства для развития транспортной инфраструктуры, безопасной и эффективной мобильности, а также экологически устойчивой логистики в регионе ОЭС и за его пределами.
Кроме того, в рамках форума New Silk Way было объявлено о запуске нового пилотного проекта eCMR в рамках Евразийского экономического союза (ЕАЭС), что стало ещё одним шагом к цифровизации международных автомобильных грузоперевозок.
В рамках Транспортной недели Казахстана IRU организовал деловую встречу в формате business matching, объединившую экспедиторские компании, представленные Всемирным альянсом международных экспедиторов (WIFFA), и автомобильных перевозчиков, представленных ассоциацией KazATO и её членами.
WIFFA — крупный альянс экспедиторских компаний, тесно связанный с Китайской федерацией логистики и закупок (CFLP).
Опираясь на установленные деловые контакты, IRU и WIFFA подчеркнули важность согласования спроса на грузоперевозки с доступными транспортными мощностями и укрепления взаимодействия между участниками цепочек поставок.
Участники встречи получили возможность установить новые деловые контакты, обменяться опытом применения системы МДП и изучить перспективы использования процедуры TIR на различных транспортных коридорах региона.
Форум New Silk Way подтвердил, что дальнейшее развитие транспортных коридоров Евразии зависит не только от инфраструктуры, но и от согласованности цифровых решений, взаимодействия таможенных органов и активного участия транспортного бизнеса.
Для стран Центральной Азии развитие взаимосвязанных коридоров eTIR, внедрение eCMR и расширение применения предварительного обмена данными открывают дополнительные возможности для сокращения задержек на границах, повышения прозрачности перевозок и укрепления транзитного потенциала региона.
Источник: Международный союз автомобильного транспорта (IRU), 26 октября 2026 года. Официальный сайт IRU