9 октября 2026 года · Экология
Международный союз автомобильного транспорта (IRU) и европейская организация Transport & Environment (T&E) призывают Европейскую комиссию разработать благоприятные условия для развития полуоткрытой зарядной инфраструктуры для грузовых автомобилей. Соответствующие предложения предлагается включить в предстоящий пересмотр Регламента ЕС об инфраструктуре альтернативных видов топлива (AFIR).
В совместном письме, направленном исполнительному вице-председателю Европейской комиссии Терезе Рибере и комиссару по устойчивому транспорту и туризму Апостолосу Цицикостасу, организации подчёркивают необходимость создания комплексной системы зарядки электрических грузовиков, объединяющей общественные станции, частную инфраструктуру на транспортных базах и полуоткрытые зарядные объекты.
Цель инициативы — расширить доступ к зарядным мощностям для грузового транспорта с нулевыми выбросами, уделив особое внимание малым и средним транспортным компаниям.
Общественные зарядные станции остаются необходимыми для междугородних и международных перевозок. В то же время значительная часть потребностей электрогрузовиков в энергии может покрываться за счёт зарядки на собственных базах транспортных компаний.
Полуоткрытая инфраструктура призвана объединить преимущества обеих моделей. Она позволит компаниям добровольно предоставлять часть зарядных мощностей на своих территориях — например, на транспортных базах, складах и логистических терминалах — другим перевозчикам.
Такой подход поможет эффективнее использовать существующую и новую инфраструктуру, а также предоставит доступ к зарядке компаниям, у которых нет собственных зарядных станций.
Директор по взаимодействию с институтами ЕС IRU Ралука Мариан отметила, что успешный переход на грузовые автомобили с нулевыми выбросами требует комплексной зарядной экосистемы. По её словам, полуоткрытая инфраструктура позволит повысить эффективность использования зарядных мощностей и расширить возможности небольших перевозчиков.
Директор направления грузового транспорта и автопарков T&E Стеф Корнелис подчеркнул, что совместное использование зарядной инфраструктуры создаёт экономические преимущества для транспортных компаний.
Перевозчики смогут заряжать автомобили по более низким ценам, не вкладывая значительные средства в строительство собственных объектов. Владельцы инфраструктуры, в свою очередь, смогут эффективнее использовать доступную мощность электросетей и быстрее окупать инвестиции.
Для реализации этого потенциала, по мнению организаций, необходимы единые европейские минимальные стандарты, устранение административных барьеров и доступ к финансовой поддержке.
IRU и T&E призывают признать полуоткрытую зарядную инфраструктуру отдельной категорией в рамках Регламента AFIR и создать согласованную нормативную базу, которую государства — члены ЕС смогут внедрять на национальном уровне.
Предлагаемые меры включают:
Упрощение разрешительных процедур и подключения к электросетям для зарядных объектов.
Включение полуоткрытой зарядной инфраструктуры в национальное планирование развития транспорта и энергетики.
Расширение доступа к финансированию из фондов ЕС и национальных программ, включая соответствующие механизмы государственной помощи.
Разработку понятных правил доступа, позволяющих владельцам инфраструктуры самостоятельно определять условия её использования.
При этом участие в таких схемах должно оставаться добровольным. Владельцы зарядных объектов должны сохранять контроль над доступом и иметь возможность отдавать приоритет собственным транспортным операциям.
Организации также выступают против автоматического приравнивания владельцев полуоткрытых зарядных станций к операторам общедоступной зарядной инфраструктуры или поставщикам электроэнергии.
По словам Ралукы Мариан, задача инициативы заключается не в создании дополнительных обязательств для перевозчиков, а в формировании условий и стимулов для инвестирования в зарядную инфраструктуру и её добровольного совместного использования.
В совместном письме также содержится призыв разработать рекомендации по использованию возобновляемой электроэнергии и соответствующим механизмам финансирования.
IRU и T&E рассчитывают, что поддерживающая нормативная база на уровне ЕС и национальные меры стимулирования позволят сделать полуоткрытую зарядную инфраструктуру важной составляющей перехода европейского автомобильного транспорта на технологии с нулевыми выбросами.