Всемирный банк опубликовал новый доклад о развитии Транскаспийского транспортного коридора (ТКТК), также известного как Средний коридор. Согласно оценкам Банка, масштабные инвестиции в инфраструктуру и повышение эффективности транспортных операций могут существенно изменить роль коридора в торговле между Азией и Европой.
В докладе отмечается, что при реализации необходимых инвестиций объемы торговли по Транскаспийскому коридору могут более чем утроиться к 2040 году, а время перевозки — сократиться примерно вдвое. Дополнительное проведение реформ в сфере торговли и транспорта способно увеличить объемы перевозок до четырех раз и сократить время доставки на две трети по сравнению с 2023 годом.
В число стран, охватываемых анализом коридора, входит и Таджикистан, наряду с Казахстаном, Кыргызстаном, Узбекистаном, Туркменистаном, Азербайджаном, Грузией, Арменией и Турцией. По оценке Всемирного банка, развитие коридора может увеличить совокупный ВВП стран маршрута на 3,3% и создать около 2 млн дополнительных рабочих мест к 2040 году.
Всемирный банк оценивает потребность в физических инвестициях до 2040 года более чем в 25 млрд долларов США. Основные направления — железнодорожная инфраструктура, морские порты, подъездные дороги и другие участки, где сегодня возникают ограничения пропускной способности.
Еще около 30 млрд долларов потребуется на сопутствующую инфраструктуру и логистические решения: внутренние терминалы, логистические центры, соединительные автомобильные и железнодорожные линии, подвижной состав, перегрузочное оборудование и цифровые системы.
При этом Всемирный банк подчеркивает, что одной инфраструктуры недостаточно. Для повышения конкурентоспособности маршрута необходимо сокращать задержки на границах, упрощать документацию, улучшать координацию между странами и операторами и повышать предсказуемость перевозок.
Одним из четырех приоритетных направлений, обозначенных в докладе, является создание единой цифровой системы коридора, которая позволит заменить разрозненный документооборот единым механизмом обмена данными о перевозках, транзите и торговле.
Для автомобильных перевозчиков это особенно важно: дальнейшее развитие eTIR, электронных транспортных документов, цифрового таможенного транзита и обмена данными между пограничными и таможенными органами может стать одним из практических инструментов сокращения времени прохождения границ.
Развитие Транскаспийского коридора создает дополнительные возможности для выхода таджикских перевозчиков на маршруты Центральная Азия — Кавказ — Турция — Европа. Однако конкурентоспособность будет зависеть не только от наличия инфраструктуры, но и от того, насколько быстро будут внедряться цифровые процедуры, сокращаться простои на границах и формироваться сквозные мультимодальные логистические цепочки.
Для транспортного бизнеса это означает постепенный переход от отдельных национальных маршрутов к интегрированным международным коридорам, где скорость прохождения границ, электронный документооборот и предсказуемость доставки становятся такими же важными факторами, как стоимость перевозки.
Источник: Всемирный банк, Integration: World-Class Trade Logistics Along the Trans-Caspian Transport Corridor, 28 сентября 2026 года