Цифровизация международных грузовых перевозок в Центральной Азии продолжает набирать темпы. В июле 2026 года таможенные органы Таджикистана, Узбекистана, Туркменистана и Азербайджана успешно провели шесть международных перевозок по процедуре eTIR, пять из которых включали морской участок через Каспийское море. Это стало важным этапом в переходе региона к безбумажному оформлению транзитных грузов.
Особое значение для Таджикистана имеет первая операция eTIR между Таджикистаном и Узбекистаном, проведённая 7 июля 2026 года. Узбекская таможенная служба оформила груз, прибывший из Таджикистана, уже с использованием цифровой процедуры eTIR. До этого момента обмен транзитными данными между двумя странами осуществлялся на бумажной основе.
Проведению первой операции предшествовала специальная программа подготовки сотрудников Государственного таможенного комитета Узбекистана. Обучение было организовано секретариатом TIR ЕЭК ООН совместно с IRU и позволило подготовить сотрудников таможенных постов, через которые проходит значительная часть международных TIR-перевозок.
Для Таджикистана внедрение eTIR имеет особое значение, поскольку позволяет постепенно переходить от бумажного TIR Carnet к полностью цифровому обмену данными между таможенными органами, перевозчиками и гарантийной цепью.
В конце июля были проведены ещё пять операций, объединивших автомобильный и морской транспорт. Один из грузов проследовал из Азербайджана через Каспийское море в Туркменбаши, далее автомобильным транспортом через территорию Туркменистана и был принят в Узбекистане через пункт пропуска Фарап.
Общая протяжённость одного из таких маршрутов превысила 1 200 км, при этом вся перевозка проходила под одной цифровой процедурой eTIR. По данным ЕЭК ООН, ранее перевозка с использованием одной процедуры eTIR через три территории в таком формате не осуществлялась.
Во время всех шести операций таможенные органы обменивались декларационными и гарантийными данными в режиме реального времени через международную систему eTIR. Водителям при прохождении границ не требовалось предъявлять бумажный транзитный документ.
Электронные гарантии для этих перевозок предоставлялись через международную гарантийную цепь, в которой участвовали национальные ассоциации — ABADA в Азербайджане, THADA в Туркменистане и ABBAT в Таджикистане.
Таким образом, Таджикистан уже является частью формирующейся региональной сети eTIR, которая объединяет страны Центральной Азии и Южного Кавказа.
Ранее, в апреле 2026 года, были успешно проведены первые операции eTIR между Таджикистаном и Кыргызстаном. Они стали ещё одним важным этапом практического внедрения цифрового TIR в Центральной Азии.
Переход на eTIR потенциально позволяет сократить административную нагрузку на перевозчиков, уменьшить количество бумажных документов и ускорить прохождение границ. Электронный обмен информацией также позволяет таможенным органам заранее получать данные о перевозке и эффективнее применять инструменты управления рисками.
Для транспортного бизнеса особенно важным является дальнейшее расширение количества маршрутов, на которых eTIR будет применяться не только в рамках отдельных пилотных перевозок, но и как полноценная рабочая процедура.
Развитие цифровых коридоров между Таджикистаном, Узбекистаном, Кыргызстаном, Казахстаном и странами Южного Кавказа может создать более удобные условия для международных автомобильных перевозок и усилить роль Центральной Азии в транзитных маршрутах между Китаем, Центральной Азией, Кавказом и Европой.