Инициатива Convenience Express показывает, как цифровизация, гибкие сервисы и единый подход к брендингу могут модернизировать междугородние автобусные перевозки. Пассажиропоток на маршрутах значительно вырос, а на некоторых направлениях — более чем в десять раз. Были также восстановлены маршруты, которые ранее полностью прекращали работу.
Китай внедряет новый подход к развитию пассажирских автомобильных перевозок.
Под руководством члена IRU — Китайской ассоциации автомобильного транспорта (CRTA) — проект Convenience Express объединяет компании, осуществляющие пассажирские автомобильные перевозки, в рамках единой модели обслуживания, основанной на цифровизации, увеличении количества остановок, высокой частоте рейсов, использовании автобусов большой вместимости и доступных тарифах.
Недавно Министерство транспорта Китая включило эту инициативу в число 13 примеров эффективного применения индивидуализированных пассажирских перевозок для трансформации и модернизации автобусных услуг.
В основе модели лежит использование данных для максимально точной адаптации транспортных услуг к реальному спросу пассажиров.
Перевозчики анализируют исторические данные о пассажиропотоке, направлениях поездок и времени совершения поездок. Это позволяет определять целевые группы пассажиров, выбирать оптимальные места остановок, а также корректировать маршруты и расписание движения.
Цифровые платформы объединяют продажу билетов, информацию о маршрутах и дополнительные сервисы партнёров. Пассажиры получают доступ к отслеживанию автобуса в режиме реального времени, информации об остановках, электронным счетам, а также более гибким условиям возврата и повторного бронирования билетов.
Модель уже внедряется в значительных масштабах.
С апреля 2025 года CRTA совместно с компаниями пассажирского транспорта развивает бренд Convenience Express на региональных рынках Китая. На сегодняшний день модель внедрена в 27 административных регионах провинциального уровня, в проекте участвуют более 300 пассажирских транспортных компаний, а число регулярных автобусных маршрутов превышает 1 000.
В некоторых случаях новый подход позволил возобновить маршруты, которые были полностью закрыты.
Так, сообщение Чэнду — Чунцин было восстановлено 26 июня после семилетнего перерыва. После запуска маршрута в рамках модели Convenience Express среднесуточный пассажиропоток превысил 1 500 человек, а средняя заполняемость автобусов составила более 80%.
Другие маршруты также продемонстрировали значительный рост.
Пассажиропоток на направлении Гуйян — Дуюнь после модернизации увеличился более чем в пять раз, а средний коэффициент загрузки вырос с менее чем 20% до более чем 86%.
На маршрутах, соединяющих Чунцин с Чаншоу, Наньчуанем и Ваньшэном, средняя стоимость проезда снизилась на 40%, при этом пассажиропоток вырос более чем на 50%.
На маршруте Аньшань — Шэньян количество пассажиров в день увеличилось с менее чем 200 до 1 500 человек.
В то же время Gansu Tianjia Transport Group сообщает, что коэффициент загрузки на 15 маршрутах Convenience Express вырос с менее чем 50% до более чем 70%, тогда как эксплуатационные расходы на один автобус снизились на 15%.
В среднем на маршрутах, работающих под брендом Convenience Express, пассажиропоток увеличился более чем на 30%, а на наиболее успешных направлениях рост превысил десятикратный показатель.
Полученные результаты показывают, что цифровизация и более гибкая организация транспортных услуг позволяют традиционным регулярным автобусным перевозкам эффективнее реагировать на изменения пассажирского спроса.
Сочетание более эффективного использования данных, доступных тарифов, единого бренда и удобного для пассажиров сервиса демонстрирует возможности современной модели развития междугороднего автобусного сообщения и региональной транспортной связанности.