Иран закончил строительство железной дороги «Чабахар-Захедан»,
однако ввести ее в эксплуатацию планируют только через три-
четыре месяца. В одном направлении дорога ведет к порту Чабахар
— единственному в Иране, обеспечивающему прямой выход в
Индийский океан, а в другом направлении — к границе с Пакистаном
и далее к границе с Туркменистаном. Сам же порт в свое время
намеревалась взять под свое управление Индия. Он должен был
обеспечить ей выход по транспортному коридору «Север-Юг» на
Европу. Однако запуск железной дороги для России тоже дает
возможность наращивать перевозки по маршруту.
Новая железная дорога «Чабахар-Захедан» имеет протяженность
730 км. В ходе  работ было построено 33 станции, возведено 39
тоннелей и 201 мост. Магистраль проходит от южного иранского порта
Чабахар на побережье Индийского океана к границе с Пакистаном, а
далее — к границе с Туркменистаном.
Ее должны полностью ввести в эксплуатацию через три-четыре
месяца.
Вообще, изначально железная дорога должна была стать частью
индийских планов по освоению транспортного коридора «Север-
Юг», открывающего сухопутный выход на Европу.

Так, в частности, еще в 2003-м году Нью-Дели и Тегеран
договорились о совместном развитии порта Чабахар. Однако из-за
санкций в отношении Ирана реализация проекта задерживается, хотя в
течение нескольких лет Индия все-таки выделяла на развитие порта
около 10 млн. долларов в год.
Предполагалось, что порт Чабахар даст Индии важнейший маршрут в
обход Пакистана, который постоянно ограничивает для нее сухопутный
транзит.
Вместе с тем железнодорожный участок от границы с Туркменистаном
может использоваться и Россией, тем более что для нее сейчас
транспортный коридор «Север-Юг» является одним из приоритетных, а
через Туркменистан как раз проходит его восточная ветка —
единственная на данный момент, имеющая железнодорожное
сообщение.