Беларусь выступила с инициативой о полном отказе от системы разрешений на грузовые перевозки с Азербайджаном. Об этом сообщило агентство «БелТА» со ссылкой на заместителя министра транспорта и коммуникаций Сергея Дубину, по итогам обсуждения интеграции коридора «Север-Юг» с азербайджанскими логистическими путями. Кроме того, Минск предложил Баку аннулировать плату за проезд по дорогам для белорусских перевозчиков, что, по мнению белорусской стороны, увеличит транзит грузов. В условиях санкционного давления Беларусь активно использует азербайджанскую территорию, в частности, для экспорта в Китай.
В текущем году уже два контейнерных поезда отправились в Китай через Азербайджан. Мультимодальный маршрут пролегал по железной дороге через Россию и Азербайджан, где на границе с Ираном контейнеры перегружались на автотранспорт и доставлялись в иранский порт Бендер-Аббас, откуда морским путем направлялись в Китай.
Объемы перевозок с Азербайджаном растут, как в двусторонней торговле, так и в транзите в Иран, с которым Беларусь также укрепляет сотрудничество в условиях санкций.
Беларусь переориентировала экспортно-импортные потоки с западного на восточное направление, и коридор «Север-Юг», проходящий через Азербайджан, стал приоритетным.
Однако, из-за отсутствия железнодорожного участка «Решт-Астара» на ирано-азербайджанской границе (планируется к 2028 году), маршрут требует перегрузок, что повышает стоимость транспортировки.
Сергей Дубина подчеркнул важность эффективной логистики, комплексных тарифов и упрощения процедур для увеличения грузопотока.
Одним из решений может стать отмена разрешений на грузоперевозки между Беларусью и Азербайджаном, с соответствующим предложением Минск обратился к Баку.
Также, предлагается рассмотреть вопрос об отмене дорожного сбора для белорусских перевозчиков в Азербайджане. По мнению Дубины, выравнивание условий позволит увеличить грузооборот, учитывая, что Беларусь отменила аналогичный сбор для иностранных перевозчиков еще в 2019 году.
Совместные усилия по развитию коридора «Север-Юг» позволят решить существующие проблемы, создать основу для сотрудничества и способствовать росту экономик стран-участниц.
Наблюдается общий рост перевозок между Азией и странами ЕАЭС.
«Расширение пропускной способности транспортных коридоров ориентируется на Восточное, Азово-Черноморское и Каспийское направления, и далее к Персидскому заливу по коридору «Север-Юг». Наше будущее – в связанности стран высокотехнологичным транспортом. Мы гармонизируем усилия, повышаем прозрачность и распространяем лучшие практики», – заключил Дубина.