Если коммерческое транспортное средство, зарегистрированное в Европейском
союзе, используется исключительно для деятельности в рамках AETR (ЕСТР)*,
оно не подпадает под действие Регламента ЕС 561/2006 и, следовательно, даже
под действие Регламента ЕС 165/2014, который регулирует использование
тахографов.
С 1 января 2025 года перевозчики обязаны устанавливать интеллектуальный
тахограф второго поколения (Smart Tacho 2) на коммерческих транспортных
средствах, осуществляющих международные перевозки. По запросу
Национального союза автомобильных перевозчиков Румынии (UNTRR) в
подразделении DG Move Европейской комиссии разъяснили, распространяется ли
это обязательство также на перевозки из ЕС в страны, не входящие в
объединение.
Так, например, перевозки между Румынией и Турцией транзитом через Болгарию
или из Польши в Турцию транзитом через Венгрию, Румынию и Болгарию не
подлежат обязательному обновлению тахографа при условии, что эти поездки
являются единственным типом операций, осуществляемых транспортным
средством на территории ЕС.
Однако постановление прямо исключает кросс-торговлю и каботажные перевозки.
Это означает, что транспортное средство, перевозящее, например, товары из
Румынии в Турцию, не может загружаться или разгружаться в Болгарии во время
транзита. Ограничение очевидно: «если транспортное средство участвует в

транспортной операции в государстве-члене, отличном от того, в котором оно
зарегистрировано, тахограф должен быть обновлен до версии G2V2».
Перевозка попадает под соглашение AETR (Accord Européen sur les Transports
Routiers), когда она касается международных перевозок между странами ЕС и
странами, не входящими в ЕС, но присоединившимися к соглашению. К ним
относятся Турция, РФ, Украина, Сербия и другие государства Восточной Европы и
Центральной Азии. Вот несколько примеров поездок, рассматриваемых как AETR:
Румыния-Турция с транзитом в Болгарии или Польша-РФ с транзитом в РБ.
Поездка между Италией и Францией в эту категорию не входит.
Также транспортные средства, оборудованные устаревшими тахографами, при
пересечении границы другого государства-члена должны иметь возможность
доказать, что они возвращаются из поездки по ЕСТР или что они намерены
перевезти грузы в рамках поездки по ЕСТР. Данное положение призвано
предотвратить попытки обойти европейское законодательство, гарантируя
наличие обновленного тахографа на всех транспортных средствах, участвующих в
транспортных операциях в пределах ЕС. В DG Move также добавили, что
последнее слово в данном случае остается за Европейским судом, если он будет
привлечен к решению вопроса.
*Соглашение AETR (ЕСТР) - европейское соглашение, касающееся работы
экипажей транспортных средств, производящих международные
автомобильные перевозки.
Напоминаем, что с марта в Польше вступили в силу штрафы за отсутствие смарт-
тахографов второго поколения (Smart Tacho 2). Согласно поправке GO 5/2025,
перевозчикам грозят санкции в размере до 30 000 евро за несоблюдение новых
требований, регулирующих рабочее время водителей и использование
тахографов.