Возможные проектные объемы перевозки агропродукции МТК «Север-
Юг», связывающего ЕАЭС с Ираном и далее со странами Ближнего
Востока и другие перспективные направления проекта «Евразийский
Агроэкспресс» представили в ходе круглого стола «Инфраструктура и
логистика в сельском хозяйстве: современные вызовы и решения» в
Ереване в рамках III Евразийского экономического форума. Об этом
передает собственный корреспондент Kazinform.
«Евразийский Агроэкспресс» — проект ускоренных контейнерных
и мультимодальных железнодорожных перевозок между странами союза
и на экспорт в третьи страны. Проект также охватывает потенциал
встречного импорта.
— За последние пять лет агроэкспорт из стран ЕАЭС увеличился более
чем в два раза, преодолев 40 млрд долларов. Очень активно
развивается экспорт в третьи страны. Качественные бесшовные
логистические цепочки должны поспособствовать развитию

отрасли, — отметила в ходе круглого стола генеральный директор АНО
«Евразийская агрологистика» Алевтина Кириллова.
По ее словам, сейчас в рамках проекта «Евразийский Агроэкспресс»
работают три ключевых маршрута: Китай, МТК «Север-Юг», и в пилотном
режиме — маршрут ЦА.
— Начато проектирование агротерминалов — логистических центров
с оптово-распределительным функционалом. Инфраструктура
позволяет консолидировать товарную массу агропродукции средних
и малых предприятий, выкупая продукцию сразу у фермеров и дальше
консолидированными партиями отправляя на рынки. Агротерминалы
обеспечивают полный цикл заготовки, обработки, длительного
хранения, сортировки, калибровки, предпродажной подготовки
и дальнейшего распределения продукции. Разработан прототип
цифровой платформы проекта, который позволяет осуществлять
цифровые сделки и трансграничные платежи, — сообщила А.
Кириллова.
Между ключевыми железнодорожными администрациями маршрута
восточной ветки МТК «Север-Юг» подписано соглашение о намерениях
по созданию единого оператора Восточной ветки МТК «Север-Юг».
— Уже сегодня в Иран и дальше на страны ближневосточного региона
по маршруту отправляется зерновая и масложировая продукция.
Мы согласовали тарифные ставки по железным дорогам Казахстана,
России, Туркменистана и Ирана. Стараемся нарастить объемы
продукции до 200 тысяч тонн в год к 2025 году, — заключила А.
Кириллова.